上海当地网友发现，1月20日前后返回江南造船厂4号船坞整备的中国海军福建舰，已经重新下水并前往舾装港池接受后续的整备。福建舰本次入坞维修时间时长不足30天，出坞的福建舰也没有重新喷涂集成桅杆，桅杆仍旧是黑黢黢的。

1月20日入坞2月17日出坞，通过出坞速度判断，福建舰本轮休整仅仅是常规保养，很快就会重新开始海试。结合戴高乐的海试节奏判断，福建舰4月份左右服役是个大概率事件。

通过美国航母36个月部署周期判断，福建舰很快就会再度开始海试

现如今美国航母采用了36个月的部署周期，每个部署周期包括7个月的维护时间、7.5个月的训练时间，7个月的部署时间，14.5个月的保障时间。身为昂贵而精密的大国重器，航空母舰在部署前、部署后以及部署中，都会接受大量的维护。可以说航母只要没出港，就是在进行各种或大或小的维护工作。

美国航母在部署阶段中会接受时间间隔不固定，通常在两次较大规模维护间进行，持续时间约为三个月的选择性有限维修期（SRA），维护项目主要是除锈、上漆、刮船底；每32个月进行一次，持续时间为6个月的计划内增量维修（PIA），接受该维护时会保养电子设备与维护飞行甲板。

核航母和常规动力航母的维护间隔对比图。

服役十二年后，接受持续10.5个月的计划内入坞增量维修（DPIA），维护过程中航母会接受相当全面的维修会检查，包括舰体结构推进系统在内的一系列子系统。服役24年左右，接受一次为期长达39个月或者说三年多时间的换料和整体全面大修（RCOH），RCOH后航母的战斗力会得到全方位的升级，部署周期也将重新计算。（原先美国航母在部署10到10年时，会接受一次COH复杂大修）

福建舰本次维护时间不足30天，明显短于至少三个月时间的部署后维修期，但是美国航母也有的持续时间约为一个月左右的维修期，即一个部署周期内进行两次的航母增量维修（CIA）。CIA的持续时间为一个月左右，开展时间为两次较大规模的维修之间，间隔大致为一年到16个月一次。

航母增量维修的维护对象包括但不限于飞行甲板、舰载系统、电子设备等。该维修主要目的是解决上次维修中的遗留问题，对舰艇的关键子系统进行快速检查和修复。航母增量维修有助于将隐患排除于苗头阶段，能确保航母航母的状态保持良好，降低修船厂压力。

福建舰是一艘尚未服役的航空母舰，海试阶段的航母各种周期都会被大量的加快，从而更好的发现、暴露、解决、善后航母运营过程中会存在的各种问题。1月至2月期间，福建舰接受的维修应该接近于美国海军的航母增量维修（CIA）。

福建舰在本次入坞过程中，并没有被卫星拍到重新喷涂飞行甲板的画面，下水后的照片显示，重新下水的福建舰桅杆虽被脚手架保卫，但仍是黑黢黢的。

所以福建舰在本轮入坞保养中接受的应该是除锈、上漆，用高压水枪冲船底刮除海蛎子并补涂防锈漆，检查水下各子系统的状态之类的简单维护，桅杆的重新喷涂工作应当是会在后续出坞后的简短舾装中进行。

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入坞时间不足一个月所能进行的也就是一些简单维护而已。因此重新下水的福建舰，很快就会完成后续的简短舾装并重新开始海试工作。在第七次第八次海试中，福建舰必然会以更高的强度弹射舰载机。

考虑到法国海军戴高乐号航母在第7次海试，也就是第3次航空系统测试中，搭载了由一架E-2C鹰眼预警机、阵风M舰载战斗机02号原型机、以及6架超级军旗战斗机（5架来自兰迪维西亚乌F11中队，一架来自法国海军航空实践研究中心）

在第七次海试中，福建舰为了测试舰载机升降机、弹药升降机、电磁拦阻索、电磁弹射器的可靠度，很可能也会搭载一个小型的舰载机编队，以开展航空系统的常态化测试工作。

鉴于福建舰的机库与甲板空间以及舰载机放飞能力均明显强于法国戴高乐号，福建舰或许会搭载6架歼-15D、4架歼-35、两架空警-600的舰载机编队以缩短测试用时，舰载机更多也就意味着测试强度更大，突破第一个、第二个、第三个100架次的速度会很快。

第3次下水后的福建舰已经进入了晚期海试阶段，中国也不是能搞出甲板长度不足洋相的法国，不存在返工延长甲板的可能。因此福建舰再进行一两次海试之后，就能收拾收拾准备服役了。海军节前后服役显然是个大概率事件。